Noticias / Así es el 'dieselgate' de Volkswagen y sus efectos

Preguntas y respuestas sobre cómo se llevó a cabo el engaño y las consecuencias para los clientes

El Dieselgate de Volkswagen, que este año aspiraba a convertirse en el primer fabricante mundial de automóviles, tiene su origen en Estados Unidos, donde la Agencia de Protección Medioambiental (EPA, por sus siglas en inglés) detectó el uso de un software que permitía ocultar un nivel de emisiones muy superior al legal. Aún no se sabe cómo afecta el escándalo a los coches vendidos en Europa, donde el procedimiento de control es distinto, ya que aquí corre a cargo de entidades homologadas independientes y no de los propios fabricantes. Así es cómo funciona el sistema y a qué se puede enfrentar la compañía:

¿Cómo se homologan los coches en España?
Tanto en España como en el resto de la UE, los fabricantes solicitan la homologación al Ministerio de Industria -y departamentos similares en los otros países-, que lleva los vehículos a alguno de los centros autorizados. Allí han de pasar un examen (Full Vehicle Type Aproval), que incluye todo tipo de pruebas. El test de emisiones (New European Driving Cycle) se realiza en un laboratorio donde se simula durante unos 20 minutos la conducción por carretera y ciudad. Si el coche no supera los topes establecidos, el fabricante recibe la homologación y puede empezar a fabricar. Posteriormente, todavía deberá pasar nuevos controles cuando se inicie la producción. Volks­wagen ideó un sistema para burlar estos controles en Estados Unidos y quizás también en ­Europa.


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